Jueves, Febrero 23, 2012
   
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Entretemporada 2012 E.M.T.

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Entretemporada 2012 - European Megane Trophy
Temporada 2012

Ya hemos comenzado el año en Virtual Wheels y para ir abriendo boca comenzaremos con este gran mod, el European Megane Trophy, con el que iremos entrando en calor. En el servidor ya está puesto el circuito de Austria y el mod, así que les linkeamos para que puedan bajarlo e ir entrenando. Aún nos queda determinar el día de la carrera, pero muy pronto lo anunciaremos. Esperamos que disfruteis estos días, aún de fiestas para algunos, con estos coches y para que sirva de reencuentro entre todos nosotros, con compañeros y rivales. Disfrutad!

Normas e inscripciones, aquí.

Para descargar lo necesario, aquí. 

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PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por alvaro #23481
Las normas serán:
daños al 50%
desgaste de neumaticos: x1
consumo de gasolina: x1
vueltas: 2 tandas de 20min cada una, con la segunda manga invertida del resultado de la primera.
dia de la carrera: 14 enero 2012
hora: 17 horas, horario peninsular
ayudas permitidas: embrague automatico y control de tracción bajo (aún sin configurar en el server)

Apúntate: (indica nick en rfactor, nombre del piloto, coche y dorsal del piloto seleccionado)
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por RAYOMCQUEEN #23484
Rayomcqueen,Rafael Unzurruzaga,Blue Jumeirah Team,Nº18
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por santiago #23486
alvaro escribió:
Las normas serán:
daños al 50%
desgaste de neumaticos: x1
consumo de gasolina: x1
vueltas: 2 tandas de 20min cada una, con la segunda manga invertida del resultado de la primera.
dia de la carrera: 14 enero 2012
hora: 17 horas, horario peninsular

Apúntate: (indica nick en rfactor, nombre del piloto, coche y dorsal del piloto seleccionado)


hay ayudas permitidas?
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por alvaro #23488
alvaro escribió:
Las normas serán:
daños al 50%
desgaste de neumaticos: x1
consumo de gasolina: x1
vueltas: 2 tandas de 20min cada una, con la segunda manga invertida del resultado de la primera.
dia de la carrera: 14 enero 2012
hora: 17 horas, horario peninsular
ayudas permitidas: embrague automatico y control de tracción bajo (aún sin configurar en el server)

Apúntate: (indica nick en rfactor, nombre del piloto, coche y dorsal del piloto seleccionado)
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por RAYOMCQUEEN #23494
Las normas serán:
daños al 50%
desgaste de neumaticos: x1
consumo de gasolina: x1
vueltas: 2 tandas de 20min cada una, con la segunda manga invertida del resultado de la primera.
dia de la carrera: 14 enero 2012
hora: 17 horas, horario peninsular
ayudas permitidas: embrague automatico y control de tracción bajo (aún sin configurar en el server)

Apúntate: (indica nick en rfactor, nombre del piloto, coche y dorsal del piloto seleccionado)
Rayomcqueen,Rafael Unzurruzaga,Blue Jumeirah Team,Nº18
vic jim , harrie kolen, verschuur autosport, 16
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por vic jim #23495
alvaro escribió:
Las normas serán:
daños al 50%
desgaste de neumaticos: x1
consumo de gasolina: x1
vueltas: 2 tandas de 20min cada una, con la segunda manga invertida del resultado de la primera.
dia de la carrera: 14 enero 2012
hora: 17 horas, horario peninsular
ayudas permitidas: embrague automatico y control de tracción bajo (aún sin configurar en el server)

Apúntate: (indica nick en rfactor, nombre del piloto, coche y dorsal del piloto seleccionado)


vic jim , harrie kolen, verschuur autosport, 16
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 2 semanas por RAYOMCQUEEN #23498
Apúntate: (indica nick en rfactor, nombre del piloto, coche y dorsal del piloto seleccionado)
Rayomcqueen,Rafael Unzurruzaga,Blue Jumeirah Team,Nº18
vic jim , harrie kolen, verschuur autosport,Nº16
Jerodes,Lorenzo Bontempelli,Brixia Autosport,Nº25
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 1 semana por jerodes #23502
Jerodes,Lorenzo Bontempelli,Brixia Autosport,Nº25
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 1 semana por bishop #23516
Bueno era de esperar ya que no había casi nadie que se suspendiese la carrera, pero dar las gracias a Jerodes y a G.Barreda que aparecieron, a los que se apuntaron y ni si quiera se dignaron en aparecer pues ellos mismos para no estar no os apuntéis.

Saludos
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 1 semana por vic jim #23517
bueno pido disculpas pues me salio algo urgente y tuve que salir de casa por eso me ausente, ademas he retornado hasta ahora
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 1 mes, 1 semana por RAYOMCQUEEN #23518
Yo tambien como bien dice Vic pido disculpas por la ausencia pero tambien es un lujazo que no se apunto nadie mas no que tristeza
Por lo que este finde he estado liado y no me acorde del evento en si pero sin envargo si que entrene en ese circuito para ese evento de los megane
Salu2

 

19 Gp Brasil 2011 Virtual Wheels - Previo

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19 GP Brasil 2011 Virtual Wheels - Previo
Temporada 2011

Última cita de, hasta el mometno, el calendario más largo jamás conocido en la historia. 18 carreras ya finalizadas, con un campeón ya definido, con muchas batallas libradas en la pista, pero aún con algo por resolver. 19 citas harán falta para conocer al flamante campeón por equipos en la categoría ADV. en uno de los mejores y más reñidos años por conquistar este ansiado título. Tanto ART como Afons, tendrán el apoyo desde las gradas de los hinchas cariocas a ritmo de samba, por lo que el expectáculo no faltará. La torcida brasileña no faltará a esta gran cita y última del año, con una celebración por todo lo alto del equipo que se consagre con  el título. Sólo podemos desearle suerte a los contrincantes y que sea una lucha limpia y respetuosa, que nos haga vibrar hasta el último suspiro. Y os aseguramos que así será. Pasen, disfruten y vean!

Comentar este artículo en los foros (10 respuestas).
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por jerodes #23002
Desde luego Alvaro como te curras los comentarios, si es que das ganas de participar en esta ultima carrera de la temporada, a ver si se llena toda la parrilla.
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por Osito #23003
Buenisima la previa Alvaro!!!!!!!!!!
Ya me están atacando los nerviosssssssssss!!!!!!!!!!!!!
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por Alejandro Belotti #23011
Osito escribió:
Buenisima la previa Alvaro!!!!!!!!!!
Ya me están atacando los nerviosssssssssss!!!!!!!!!!!!!


se te hace agua la colita !! mmmm
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por alvaro #23017
jerodes escribió:
Desde luego Alvaro como te curras los comentarios, si es que das ganas de participar en esta ultima carrera de la temporada, a ver si se llena toda la parrilla.

me están entrando ganas, hasta a mi de correr jajaja
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por Roma #23020
Muy bueno Maño !!!

No hay que perderse Brasil hay buenas garotas por todo San Pablo...
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por sanjord #23021
parece haber problemas en el server.
El chat no va fluido, la conexion se pierde, los demas pilotos aparecen y desaparecen y al parecer no cuenta todas las vueltas que he dado.
y con la contra de tener que rodar con 80 kg. (que soy mas lento que un accidente de caracoles) que no se otra manera de entrenar con ese lastre que no sea en el server, voy apañao.
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por Tornado #23022
Sanjord ese problema que dices del server lo vi durante todo el año... siempre pasó lo mismo llega uuna cierta hora que se pone tonto el server.... y hace exactamente lo que dices, por mas que algún admin de turno lo reinicie.
Así que no creo que sea culpa de nuestro server, debe ser el proveedor que hará alguna especie de mantenimiento en la PC donde esta alojado nuestro server, lo raro que lo hace de 2 a 3 veces por semana lo que eh notado que es en horario de noche en Argentina cerca de las 01 hs y nunca antes, vos Sanjord a que hora te paso?
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por sanjord #23023
me ha pasado dos veces y por las mañanas, aproximadamente de 9 a 10.
y en la primera vez recuerdo haber hecho unas 15 o 16 vueltas con registro de tiempo y 10 de ellas seguidas, con lo que debería salir el promedio y veo en los promedios que solo he dado 7 vueltas con tiempo.
que eso me da igual, pero si alguno se confia y da las vueltas justitas, habrá jaleo.
saludos nen.
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por santiago #23025
sanjord escribió:
me ha pasado dos veces y por las mañanas, aproximadamente de 9 a 10.
y en la primera vez recuerdo haber hecho unas 15 o 16 vueltas con registro de tiempo y 10 de ellas seguidas, con lo que debería salir el promedio y veo en los promedios que solo he dado 7 vueltas con tiempo.
que eso me da igual, pero si alguno se confia y da las vueltas justitas, habrá jaleo.
saludos nen.

jaleo ninguno que envie el log si no salen las vueltas.....
PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 3 meses por G.Barreda #23027
sanjord escribió:
me ha pasado dos veces y por las mañanas, aproximadamente de 9 a 10.
y en la primera vez recuerdo haber hecho unas 15 o 16 vueltas con registro de tiempo y 10 de ellas seguidas, con lo que debería salir el promedio y veo en los promedios que solo he dado 7 vueltas con tiempo.
que eso me da igual, pero si alguno se confia y da las vueltas justitas, habrá jaleo.
saludos nen.




A mi me paso lo mismo estaba calificado en abu dabi con promedio pero el sabado di las vueltas quew me faltaban y la contraseña nunca llego pero mis grandes contactos me la pasaron y llegue a tiempo para carrera.
Saludos

 

18 GP Abu Dhabi 2011 Virtual Wheels - Previo

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18 GP Abu Dhabi 2011 Virtual Wheels - Previo
Temporada 2011

Nos vamos a otra pista como ya suele ser habitual del señor Tilke. Con dos rectas larguísimas y que en teoría harían las delicias de los expectadores, es una pista muy complicada de reglar para los equipos y el año pasado se vió que que es bastante dificil adelantar. El útimo sector muy revirado provoca que los monoplazas no puedan desarrollar las velocidades deseadas en las largas rectas y provoque la dicha dificultad para los adelantamientos. Respecto a la categoría ADV, todo está aún por definir en la general por equipos. La previsión de afluencia para la carrera se prevé muy alta, con algunas nuevas incorporaciones de última hora...  asistiremos quizás a una parrila completa? No se lo pierdan, y mucha suerte!  

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17 GP India 2011 Virtual Wheels - Previo

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17 GP India 2011 Virtual Wheels - Previo
Temporada 2011

Nuevo circuito que estrenamos, como la carrera pasada pero esta vez en la India. No hay referencias de ningún tipo... sólo sabemos que es casi demasiado parecido al circuito de Kyalami, pero corriéndolo a la inversa, algo que han criticado y bastante a su creador, Helman Tilke. Todo lo que han aprendido de la experiencia de Corea les vale y mucho para esta nueva pista, la forma de encarar el GP, la forma de empezar con un reglaje de cero, aprenderse la pista. Sin duda, el final de campeonato está siendo duro para nuestros pilotos, que tienen que esforzarse igual o más que en principios de año, pues hemos vivido carreras muy seguidas y que desconocíamos a día de hoy. Y pese a que esté resuelto el torneo en la ADV, todos quieren terminar el año con alguna victoria. El duelo está servido. 

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16 GP Corea 2011 Virtual Wheels - Previo

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16 GP Corea 2011 Virtual Wheels - Previo
Temporada 2011

Después de una intensa carrera en Suzuka, viajamos ya a un pais vecino, Corea. Para nosotros será la primera vez que visitemos el nuevo trazado... ese que debería de estar dentro de una ciudad, rodeado de edificios, pero la realidad no fue así. Primero levantaron la pista y de ahí, se supone que levantarán la ciudad, veremos... Los pilotos de la ADV y de la PRO no quieren ni oir hablar de lluvia, ya que se puede convertir en un lodazal la pista. El que antes se aprenda el trazado y tenga una base del setup, tendrá más ventaja que el resto, por lo que veremos una carrera en que todo puede pasar. Las sorpresas estarán a la orden del día. No te lo pierdas! 

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PLG_KUNENADISCUSS_POSTED hace 4 meses, 2 semanas por RAYOMCQUEEN #21512
Analisis tecnico Circuito de Korea (Yeongam)



chicas_2011-10-11.jpg


SATELITE.jpg


Analisis tecnico Circuito de Korea (Yeongam)


circuitoKoreaYeongam.jpg


Queda poco para terminar el mundial más apretado de los últimos tiempos, y para más emoción, llegamos sobre la campana a un circuito nuevo, en el que se va a celebrar un gran premio por primera vez.

Tras ver su breve historia, me voy a centrar en los aspectos meramente deportivos de Yeongam. En el momento de escribir esta entrada, no tengo disponible la versión definitiva del circuito para el simulador, aunque sí una preliminar que recrea bastante bien el trazado, pero tanto esta circunstancia como la falta de datos que rodea a un circuito que casi no se termina para esta carrera, van a hacer que la entrada no sea tan profunda como viene siendo habitual.

Tras unas vueltas, no tantas por supuesto como puedo haberle dado a Mónaco o a Monza por ejemplo, da la sensación de que el circuito ya lo has visto anteriormente, algo que no nos debería sorprender sabiendo quién lo ha diseñado. Es un circuito muy variado, tiene velocidad, tiene curvas lentas, fuertes frenadas y curvas rápidas. No es un circuito corto, pero una vuelta se hace corta.

Una variable que este año no se notará, pero que en años venideros si, es que el circuito tiene una parte de circuito fijo y otra parte urbana, de la curva 3 pasaríamos a la 10 en la versión de circuito cerrado, el resto sólo se usará cada año en el GP de F1. Esto significará diferencias apreciables de grip y desgaste en los neumáticos en las diferentes zonas.

Datos técnicos
Número de vueltas

Fecha:15/10/2011
Adv: 41 Laps


Fecha:16/10/2011
Pro: 55 Laps



Longitud 5,615 km
Longitud total de carrera 309,155 km
Anchura de la pista 13-15 m
Número de curvas 18
Curvas a derechas 7
Curvas a izquierdas 11
Record de vuelta -
Kilos por vuelta -
Tiempo perdido por 5km combustible -
Tiempo perdido pit lane -
Longitud del pit lane 616 m
Safety cars -
Velocidad media 205 km/h
Velocidad media en curva -


Una vuelta a Yeongam

En el primer sector (desde la recta de meta a poco después de la curva 6) tenemos 3 rectas: la de meta, seguida de una fuerte frenada a izquierdas, donde necesitamos gran tracción para abordar una recta de alrededor de 1km, que termina con un gran desnivel ascendente, y una curva bastante ciega a derechas, muy cerrada, de nuevo necesitamos gran tracción a su salida, son curvas stop and go. A partir de la curva 4 la cosa cambia, nos encontramos con una zona super lenta para finalizar el primer sector. Comenzamos con una horquilla, seguida de una enlazada de curvas de 60 grados muy cercanas, que hacen que vayamos muy muy lentos, una zona típica de Tilke, muy similar a la zona de curvas lentas de Turquía (las que preceden a la recta de meta, curvas 12 a 14), o al final de recta de meta de Sepang o Shanghai.

En el segundo sector (Desde poco después de la curva 6 hasta poco después de la 13) entramos en una zona en la cual los muros pueden jugar un factor importante, con reminiscencias en este sentido de Canadá o Australia, incluso me atrevería a decir Valencia. Saliendo de la curva 6 con buena tracción y cerca del muro, pasaremos por una zona de curvas rapidísimas, estilo Curva 8 de Turquía, Para llegar a una frenada a contra inercia que me recuerda bastante a la zona de la última curva de Valencia, pero al revés. En este caso, llegamos muy fuerte de la curva 9 sobre el arcén derecho, pero la siguiente curva es muy lenta a derechas también, por lo que debemos clavar el coche hacia la izquierda para salir a la derecha, hay que ser muy fino y tener buen balance para no desestabilizar la frenada, es un punto muy crítico del circuito. A partir de ese punto, una enlazadas de curvas de tercera velocidad donde se puede ganar mucho tiempo ajustándose a los pianos conforme el circuito vaya ganando grip.

El tercer sector (desde poco después de la curva 13 a la recta de meta) comienza de forma parecida al final del segundo, con un par de curvas de tercera velocidad donde se puede apurar bastante, hasta que de golpe la curva 15 nos corta el ritmo, está en un sitio donde no se la espera, llegamos lanzados por la izquierda y nos tendremos que abrir a la derecha a la vez que frenamos, es algo parecido a la curva 10 que hemos comentado antes, pero mucho más traicionera, para mí ha sido la zona que más se me ha atragantado del circuito. Se sale muy lento de esa curva, por el vértice de la 16 y a través de la peculiar y redonda 17, para volver a cortar el vértice de la 18 y buscar de nuevo la meta.

Setup del coche

Con respecto al Setup del coche, a falta de saber cómo se comportará el asfalto, comentaré que tenemos un sector de velocidad pura con curva lenta, para lo cual necesitamos baja carga aerodinámica y una excelente tracción, para lo cual debemos tener la suspensión trasera más blanda de lo normal para que gane adherencia.

En los otros dos sectores, la cosa cambia, incluso al final del primero sobre todo, tenemos una serie de curvas cerradas, donde el eje delantero requiere protagonismo y agarre, por tanto, deberíamos subir la carga aerodinámica de dicho alerón, a la vez que ablandar la suspensión delantera, lo que nos hará ganar agarre para afrontar este tipo de curvas.

Pero esto no acaba aquí, ya que la zona de curvas rápidas del segundo y tercer sector requieren una suspensión dura que nos asegure la trayectoria, una baja altura del coche que mejore la aerodinámica, cosa normalmente no compatible con ablandar las suspensiones, sobre todo en circuitos bacheados, y no sabemos si éste tendrá baches a las pocas vueltas…

Vemos que el setup se nos complica por momentos. ¿Qué opción tomar? Es dificil de decir. Yo no he tenido el tiempo necesario para comprobar tiempos con todas las configuraciones, tomar telemetrías y analizarlas, tomaría muchas horas. Lo que sí se es que un buen F-duct debe ayudar bastante en este circuito, por que vamos a necesitar una buena carga aerodinámica en dos sectores pero una buena velocidad punta en el primero.





Éstos puntos son:

Frenada de la curva 3, al final del repecho, tenemos mucha recta para ganar rebufo.

Frenada de la curva 4, tenemos menos recta pero se puede trazar de varias formas al ser una horquilla.


Frenada de la recta de meta, curvas 1 y 2.

bandera.jpg


circuito2.jpg


Suerte a todos los participantes de las dos categorias
Saludos

   

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