Documentación Oficial - Reglamentos

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Anteriormente aparecía lo siguiente en el reglamento:

Conducir con el coche excesivamente dañado y no reparable serán motivos de penalización de 20kg .Se podrá continuar en carrera faltando una rueda, dos o mas no y teniendo que entrar a box inmediatamente a reparar en caso de no entrar en esa vuelta a reparar será descalificado de la posición en que acabe la carrera y siendo sancionado para el próximo GP con la sanción  máxima, pero facilitando el paso de los de mas vehículos y sin luchar por la posición ,en caso de provocar un accidente intentando llegar a boxes(y la culpa siempre será del piloto con la rueda de menos sea el caso que sea)la penalización será de 50kg en caso del que el otro piloto pueda continuar y de 100kg en caso de que no pueda continuar.

Este apartado del reglamento será sustituido por el siguiente:

Se podrá continuar en carrera faltando una rueda, alerones, suspensión o lo que sea, faltando dos o más ruedas no. En caso de que el coche quede excesivamente dañado y se pueda reparar, se deberá conducir el vehiculo hacia boxes siempre cediendo el paso a todo vehículo posterior sea doblado o no y sin luchar por la posición, ni circular por los radios de giro ideales, teniendo que entrar a box inmediatamente a reparar, en caso de no entrar en esa vuelta a reparar será descalificado de la posición en que acabe la carrera y siendo sancionado para el próximo GP con la sanción máxima. En caso de provocar un accidente intentando llegar a boxes dicho accidente será estudiado por los comisarios para dilucidar el culpable reservándose el derecho de aplicar las sanciones correspondientes.

2

Anteriormente aparecía lo siguiente en el reglamento:

Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de doblaje. Cualquier golpe en una maniobra de doblaje se sancionará al piloto doblado, sea la causa que sea, y sancionado de la siguiente forma, ninguna cuando no se vean desperfectos visibles o dos de las ruedas del vehículo contrario no estén fuera del asfalto o piano, aunque sea parcialmente. 20kg cuando se vean desperfectos visibles en el contrario o por lo menos dos ruedas, o parcialmente, estén fuera del asfalto o piano, pero le permita seguir la carrera. Y 50kg cuando el contrario se quede fuera de carrera fuese el caso que sea, incluso por ser novato y se pare el motor.

Este apartado del reglamento será sustituido por el siguiente:

Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de doblaje. Cualquier golpe en una maniobra de doblaje será estudiada por los comisarios para decidir si la culpa es del doblado o del doblador aplicando las sanciones pertinentes al piloto que declaren culpable del incidente,
ninguna cuando no se vean desperfectos visibles o dos de las ruedas del vehículo contrario no estén fuera del asfalto o piano, aunque sea parcialmente. 20kg cuando se vean desperfectos visibles en el contrario o por lo menos dos ruedas, o parcialmente, estén fuera del asfalto o piano, pero le permita seguir la carrera. Y 50kg cuando el contrario se quede fuera de carrera. Se considerara fuera de carrera la rotura de motor, perdida de alguna rueda o fuerza de impacto o impactos posteriores producidos por el primero superiores a 0,6.



3

Anteriormente aparecía lo siguiente en el reglamento:

Los pilotos no podrán presionar el botón de escape en pista solo en pit lane, con pit lane nos referimos de la línea de entrada contando desde el punto de control de velocidad a la salida hasta el punto de control de velocidad, y si tuvieran algún accidente, deben regresar a boxes o a pit para poder dar a escape y así poder volver a salir a clasificar, excepto en casos donde el motor se rompa, en los cuales ya no podrá seguir clasificando, en caso de incumplir lo mencionado anteriormente el piloto será sancionado con 20kg por cada vez que incumpla dicha norma , es decir que si da una vez a escape 20 g, si das dos 40kg y así las veces que de a escape en clasificación.(a partir de ahora también se colgaran las repeticiones de las clasificaciones para revisión por parte de los comisarios)

Este apartado del reglamento será sustituido por el siguiente:

Los pilotos no podrán presionar el botón de escape en pista solo en pit lane si se presiona en pista no se podrá volver a salir a clasificar en caso de volver a salir el piloto será sancionado con 20kg por cada vez que incumpla dicha norma , es decir que si da una vez a escape 20kg, si das dos 40kg y así las veces que de a escape en clasificación.(a partir de ahora también se colgaran las repeticiones de las clasificaciones para revisión por parte de los comisarios), con pit lane nos referimos de la línea de entrada contando desde el punto de control de velocidad a la salida hasta el punto de control de velocidad, y si tuvieran algún accidente, deben regresar a boxes o a pit para poder dar a escape y así poder volver a salir a clasificar.

4

Anteriormente aparecía lo siguiente en el reglamento:

Una vez preparada la denuncia se debe enviar un MP al comité con el asunto: DENUNCIA-Circuito-NombreDelDenunciante. El comité atenderá sólo las denuncias correctamente cumplimentadas. Las denuncias deben ser presentadas como máximo en un plazo de 24 horas tras la publicación de los resultados provisionales de la carrera. A partir de este punto, no será atendida ninguna denuncia.

Este apartado del reglamento será sustituido por el siguiente:

Una vez preparada la denuncia se debe enviar un MP al comité con el asunto: DENUNCIA-Circuito-NombreDelDenunciante. El comité atenderá sólo las denuncias correctamente cumplimentadas. Las denuncias deben ser presentadas como máximo en un plazo de 24 horas tras la publicación de los incidentes. A partir de este punto, no será atendida ninguna denuncia. En caso de necesitar extender el plazo, se deberá solicitar por MP a los comisarios una extensión del plazo y el motivo por el que se solicita dicha extensión. Los comisarios evaluarán el caso y atenderán la solicitud o no, según cada caso en particular.

Las reclamaciones a las decisiones de los comisarios serán aceptadas siempre que sean recibidas por el conducto oficial y dentro del plazo máximo de 24 horas después de la publicación de las sanciones, sin excepciones.

5

Anteriormente aparecía lo siguiente en el reglamento:

Tras revisar los incidentes y las denuncias, los comisarios solo podrán imponer sanciones descritas en el reglamento, así como el lastre que indique el reglamento.

Este apartado del reglamento será sustituido por el siguiente:

Tras revisar los incidentes y las denuncias, los comisarios podrán imponer sanciones descritas en el reglamento a si como sanciones no descritas y el sentido común y la mayoría de los jueces vean conveniente, así como el lastre que indique el reglamento o decidan de no estar reflejado en el.

6

Anteriormente aparecía lo siguiente en el reglamento:

En todo golpe dado por detrás será sancionado el vehículo posterior, sea cual sea la causa, provocado o no, por el vehículo precedente

Este apartado del reglamento será sustituido por el siguiente:

En todo golpe dado por detrás se estudiara por parte de los comisarios quien tiene la culpa si el vehiculo anterior o el posterior aplicando las sanciones correspondientes.